รถยนต์

All posts tagged รถยนต์

Waymo’s long-term commitment to safety drivers in autonomous cars #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 19, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์ The Nation

https://www.nationthailand.com/auto/30380769?utm_source=category&utm_medium=internal_referral

Waymo’s long-term commitment to safety drivers in autonomous cars

Jan 19. 2020
A Waymo Chrysler Pacifica autonomous vehicle in Chandler, Ariz., on July 30, 2018. MUSTS CREDIT: Bloomberg photo by Caitlin O'Hara.

A Waymo Chrysler Pacifica autonomous vehicle in Chandler, Ariz., on July 30, 2018. MUSTS CREDIT: Bloomberg photo by Caitlin O’Hara.
By Syndication Washington Post, Bloomberg · Ira Boudway, Joshua Brustein 

Alphabet Inc.’s Waymo took a big step forward last fall when it began ferrying riders around the Phoenix area in robotaxis without human safety drivers. Humans have been behind the wheel for almost all of the 20 million miles of testing the company says it’s completed on public roads.

The driverless rides in Arizona don’t mean the end for Waymo’s human operators. Last summer, the company quietly finalized a multiyear contract with Transdev North America, which provides bus drivers, streetcar conductors and other transportation workers to airports and cities. The partnership is an acknowledgement that Waymo will be relying on test drivers for many years to come.

“For the foreseeable future, as we expand and are driving in some of these new areas, it’s critical that we have vehicle operators,” said Rocky Garff, Waymo’s head of operations. “They’re part of the equation that gets us to fully self-driving.”

Rather than supply Waymo with contractors for its driving operations, the deal provides test-driving as a service-a subtle but key distinction. Transdev replaces a handful of staffing companies that have subcontracted drivers to Waymo. Under those previous arrangements, drivers could work for only two years at a time with six-month breaks between stints-a rule meant to shield Waymo from claims that it was their employer.

The partnership puts more legal space between the drivers and Waymo, allowing them to stay on indefinitely, as employees of Transdev. The value of the deal in its first year is in the tens of millions of dollars, and could eventually reach nine figures, according to someone with direct knowledge who asked not to be named discussing private business details.

For the new contract, Waymo required bidders to guarantee they’d hire drivers as full-time employees and to articulate a strategy for career development, according to a person familiar with the process. “We’re working on having a much clearer career path for these operators,” Garff said.

Before Transdev, the goal for many safety drivers was to get hired as a Waymo employee, also known as a “white badge,” before the clock ran out. “Everyone’s dream is to become a full-time employee through Waymo,” said Morgan, a 26-year-old driver who was provided by the company for an interview and who asked to be identified by only his first name. Morgan started driving for Waymo in the summer of 2018 through Adecco USA, a staffing company that supplies about 70,000 temporary workers to hospitals, warehouses, factories and call centers. Until the Transdev deal, Adecco served as Waymo’s chief source of drivers.

Morgan said he’s glad for the change to Transdev. As he approached his one-year anniversary, he’d begun looking for other work. “I was definitely excited because I was kind of getting to that not-quite-panic point,” he said. He also said that Adecco oversold the possibility of getting hired by Waymo. “I remember in my interview, they were like, ‘Three people just got hired on full time,’ but they didn’t mention the size of the fleet, the positions they got hired for and what kind of experience they had.” Adecco, in an emailed statement, said this does not square with its policies and procedures. “We are very clear that our roles at Waymo are temporary, not temp-to-hire positions,” the statement said.

Two former drivers who worked under Adecco told Bloomberg they’d also held out hope of direct employment at Waymo. (The drivers spoke under condition of anonymity for fear of hurting future job prospects.) But staff positions were scarce and the competition fierce. The promotion process, according to the former drivers, was opaque. Adecco managers were formally in charge of performance reviews but were rarely around. “I don’t think I even went to an Adecco office ever, except to turn in my badge and equipment,” said one of the drivers. “It was all Waymo all the time.”

“Feedback from our associate base has been largely positive, and our employee care teams are entirely dedicated to addressing their questions, input or concerns,” Adecco said in its statement.

Transdev’s record as an employer isn’t without its own controversies. It’s faced multiple strikes in recent years from unions representing workers in public transportation services it operates in the U.S., including a weeklong strike in Phoenix in 2015, where talks stalled over salary, the company’s approach to benefits and its bathroom break policy. Transdev also faces several open National Labor Relations Board complaints about working conditions.

In a statement provided by Waymo, Transdev North America Chief Executive Officer Yann Leriche said the partnership would create a “high functioning operating environment focused on safety, quality, employee engagement and a positive customer experience.” A Transdev spokesperson declined to answer additional questions.

Veena Dubal, a law professor at the University of California at Hastings who specializes in gig work and the tech industry, said technology companies want to directly employ as few people as possible in part to avoid liability, a consideration that’s particularly germane in a field such as autonomous vehicles, where there’s inherent physical risk. If a self-driving car with a test pilot is involved in an accident, Dubal said, Waymo could argue it hired Transdev specifically for its expertise in test-driving. “They could just employ everyone, protect them and say, ‘This is the cost of doing business in the autonomous-driving world,’ ” she said. Waymo declined to comment on whether liability concerns were a factor in retaining Transdev.

Despite their complaints about Adecco, the drivers who were interviewed said Waymo test-pilot gigs aren’t bad. “Not only do I get to drive around in a cool car all day,” said Morgan, “I’m doing something that I think is going to change the future. And it’s going to hopefully make roads safer for not only myself, but hopefully for my kids and for everybody else’s kids.”

Under Adecco, pay started at about $20 per hour. Most time was spent as a passenger, being driven around the sunny Phoenix suburbs. “I was telling my friends it was the greatest scam I had ever uncovered,” said one former driver. “It was an awful lot of money for an awful little bit of work.”

The greatest difficulty of the job, according to multiple former drivers, is staying alert through the dull, repetitive hours of cruising. One took breaks to do jumping jacks, rolled down the windows and turned up the radio to combat drowsiness. “You really go into podcasts,” said another. Still, the driver said, not everyone stayed alert all the time. “We even had people eat full meals behind the wheel, which is not safe.”

Drivers are keenly aware of the contradiction at the heart of their jobs. “The whole goal is to work to eliminate your own position, which is a really weird thing to come in every day thinking,” said one former driver.

Withholding the white badge is one of many ways Waymo reminds its drivers that it’s looking forward to the day when they’re no longer around. Both drivers and riders are instructed to keep interactions minimal. “It was a very awkward experience,” said a former driver. “They’re instructed not to talk to you. They’re supposed to treat it like it’s a completely unmanned vehicle.”

“You could say hi,” said another. “And then you would be quiet to try to simulate an actual self-driving car.”

Toyota pumps another $700 million into American SUV expansion #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 18, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์ The Nation

https://www.nationthailand.com/auto/30380746?utm_source=category&utm_medium=internal_referral

Toyota pumps another $700 million into American SUV expansion

Jan 18. 2020
By Syndication Washington Post, Bloomberg · Chester Dawson 

Toyota Motor Corp. has poured more money into yet another North American plant to boost production of the SUVs and trucks U.S. customers increasingly seek instead of sedans.

The Japanese automaker said Friday it has spent $700 million and hired 150 new workers at its plant in Princeton, Indiana, mostly to increase production of its Highlander sport utility vehicle.

The outlay is part of a $1.3 billion injection into the factory and a broader pledge by Toyota to invest $13 billion at its U.S. facilities through next year, about half of which the company will detail into next year. The spending – which has helped Toyota fend off tariff threats made by President Donald Trump – is designed to align production with demand for more SUVs and trucks.

As sales of once-dominant sedans including the Corolla and Camry have dropped, Toyota has had a hard time maintaining enough stock of its best-selling RAV4 crossover and growing range of hybrids. The shift in demand has already prompted the company to revamp factories in Kentucky, Texas and Ontario in just the last year and shift more SUV assembly to the U.S. market.

“Part of Toyota’s tremendous success in North America is building vehicles where we sell them,” Christopher Reynolds, Toyota’s chief administration officer in North America, said in a statement.

The investment in Princeton boosts the plant’s annual capacity by almost 10% to 420,000 vehicles and focuses production on the conventional mid-size Highlander and a gas-electric hybrid version. Toyota said it will shift output of the full-size Sequoia SUV from Indiana to a truck factory in Texas in 2022.

That should allow the company to improve productivity in Princeton, which made about 362,000 vehicles last year but was capable of manufacturing 383,000. The Highlander accounted for 73% of the total, trailed by Sienna’s 24% and Sequoia’s 2.5%.

To make room for the Sequoia alongside the full-size Tundra truck at its San Antonio plant, Toyota will stop producing the mid-size Tacoma there next year and move all manufacturing of that popular pickup to two factories in Mexico that already assemble the model.

Capacity in San Antonio will remain at 208,000 vehicles a year and no jobs will be cut, the company said.

It’s not clear what will make up for the slack left by the Tacoma. About 40% of the more than 275,000 Tacomas produced last year were built in San Antonio, where Toyota said it is spending $391 million on “multi-vehicle production capabilities” for unspecified models.

Tesla faces federal review of complaints its cars accelerate without warning #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 18, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์ The Nation

https://www.nationthailand.com/auto/30380742?utm_source=category&utm_medium=internal_referral

Tesla faces federal review of complaints its cars accelerate without warning

Jan 18. 2020
File Photo of Tesla cars

File Photo of Tesla cars
By The Washington Post · Ian Duncan, Faiz Siddiqui

WASHINGTON – The federal auto safety regulator said Friday that it has begun a review of complaints that Tesla cars have suddenly accelerated, crashing into a palm tree in one instance, and walls, a fire hydrant, and parked cars in others.

A photo included in the agency’s complaint records shows a Tesla Model S that smashed through a wall in a person’s home after they tried to park in their garage.

The National Highway Traffic Safety Administration has received 127 similar complaints about sudden acceleration resulting in 52 injuries. Their inquiry into the incidents could involve as many as half a million vehicles, according to the agency’s summary of the review.

While many of the complaints involve allegations that the driver was parking when their car suddenly sped away, a few of the complaints involve high-speed incidents recorded by law enforcement.

A witness to a 10-vehicle crash on a Oregon highway in August told police that it appeared a speeding Tesla Model 3 that careened through traffic “was not controllable and that it seemed like she was watching a movie.”

NHTSA said it launched the review after receiving what’s known as a defect petition, a type of complaint that members of the public can use to compel the agency to act. The review involves Model S and 3 sedans and Model X SUVs in model years 2012 through 2019.

“As is the agency’s standard practice in such matters, NHTSA will carefully review the petition and relevant data,” the agency said in a statement.

Tesla, which makes electric vehicles only, did not respond to a request for comment.

The review is the second that NHTSA has launched involving Tesla in recent months: In November, it said it would review complaints about battery defects.

Automakers have faced complaints about their vehicles suddenly accelerating before, but it has proved difficult to determine whether a defective design or the driver was at fault. Jason Levine, the director of the Center for Auto Safety, said the amount of data Tesla collects on its vehicles could lead to greater clarity, and he hoped NHTSA would force them to turn over the information.

A McLean, Virginia, woman’s husband filed a complaint with the agency after her Model 3 crashed in her parking garage at work last April. The woman said she was trying to roll forward into a parking space when, “I felt like someone had taken control from me.”

The car smashed into a pole and was totaled, said the woman, who asked that her name not be used to protect her privacy. Her husband said Tesla investigated and told them the accelerator was pushed all the way down, a conclusion they reject.

The woman’s experience was typical, according to a review of the Tesla complaints in NHTSA’s records. People reported vehicles approaching parking spaces or garage doors – or otherwise traveling at a low speed – when they violently lurched forward despite an apparent lack of accelerator input from the driver.

In some of the complaints, people reported that Tesla refused to turn over computer reports on the force of the pedal or the incident logs from the episodes and blamed driver error.

Details of the Oregon crash were submitted to NHTSA by police, who told the federal agency that witness accounts “appear to verify” the driver and passenger’s account that the car experienced unintended acceleration.

The complainants themselves insisted they hadn’t depressed the accelerator pedal. One couple, a 42-year-old pilot and 37-year-old physician, said they both experienced instances of sudden unintended acceleration in the span of about two weeks.

Several of the drivers suspected Tesla’s advanced driver-assistance suite, Autopilot, was a potential culprit. In one instance, a driver in Olympia, Washington, said they were attempting to park their Tesla Model S at a Costco when “the car bolted.”

“It felt like it was in Autopilot mode without me engaging it manually,” the complaint said. “I can still drive the car and feel fairly safe as I believe the computer accidentally engaged the Autopilot and now the Autopilot isn’t operational. However, I no longer trust this car.”

ซีรีส์ 7 ที่สุดที่ผู้บริหารต้องการ #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 17, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์คมชัดลึก

https://www.komchadluek.net/news/lifestyle/411024?utm_source=category&utm_medium=internal_referral&utm_campaign=lifestyle

ซีรีส์ 7 ที่สุดที่ผู้บริหารต้องการ

17 มกราคม 2563 – 12:05 น.
บีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 7
เปิดอ่าน 92 ครั้ง

ซีรีส์ 7 ที่สุดที่ผู้บริหารต้องการ คอลัมน์…  ยานยนต์

บีเอ็มดับเบิลยูเปิดตัวยนตรกรรมระดับเรือธง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7 ใหม่ ในสองรุ่นย่อยมาให้เลือกซื้อ ได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู 745Le xDrive M Sport ปลั๊ก-อินไฮบริดและบีเอ็มดับเบิลยู 730Ld sDrive M Sport ขุมพลังดีเซลทั้งสองรุ่นต่างพัฒนาต่อยอดเอกลักษณ์อันเป็นเลิศของยนตรกรรมระดับเรือธง ทั้งความสะดวกสบายขณะเดินทางและความคล่องตัวบนท้องถนน พร้อมด้วยความมั่นใจเต็มพิกัดจากระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่ครบครันทั้งในด้านความแม่นยำและความปลอดภัยในการขับขี่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ส่งกำลังแบบเต็มพิกัดลงสู่ล้อทั้งสี่และเพิ่มความเกาะถนนในทุกสภาพการขับขี่ที่ให้มาทั้งสองรุ่น

บีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 7 มากับกระจังหน้าทรงไตคู่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า 30 เปอร์เซ็นต์ พร้อมขอบโครเมียมที่เชื่อมต่อกันเป็นชิ้นเดียว พร้อมระบบ Active Air Flap Control เปิดปิดแผ่นในกระจังหน้าอัตโนมัติเพื่อระบายความร้อนในเครื่องยนต์ไฟหน้าทรงเรียวยาวมาพร้อมระบบ Adaptive LED ในรุ่น 730Ld sDrive M Sport ส่วนรุ่น 745Le xDrive M Sport เป็นระบบ Laserlight

โลโก้บีเอ็มดับเบิลยูบนกระโปรงหน้ามีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางใหญ่ขึ้น 13 มิลลิเมตร ช่องดักอากาศด้านล่างกระจังหน้ามาพร้อมแผ่นปรับทิศทางลมไปยังช่องระบายอากาศของระบบเบรกและช่องดักลม Air Curtains โดยมาในรูปทรงตัว L ล้ออัลลอย M ลาย Star-spoke ขนาด 20 นิ้ว ในรุ่น 745Le xDrive M Sport และล้ออัลลอย M ลาย Double-spoke แบบสลับสีขนาด 19 นิ้ว ในรุ่น 730Ld sDrive M Sport

บีเอ็มดับเบิลยู 745Le xDrive M Sport มากับระบบขับเคลื่อนแบบปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุด โดยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ 3.0 ลิตร พร้อมเทคโนโลยี BMW Efficient Dynamics และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังรวมสูงสุด 394 แรงม้า แรงบิดรวมสูงสุด 600 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ Steptronic Sport 8 จังหวะอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 5.1 วินาที ความเร็วสูงสุดทำได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในการขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้าล้วนๆ เพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนรุ่นใหม่ล่าสุดที่ติดตั้งไว้ใต้เบาะที่นั่งหลังยังเพิ่มความจุเป็นขนาด 12 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขยายระยะทางการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 50-58 กิโลเมตร

ส่วนบีเอ็มดับเบิลยู 730Ld sDrive M Sport มากับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 265 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตร ที่ 2,000–2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 จังหวะ อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 6.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเช่นกัน พร้อมช่วงล่างแบบถุงลมที่สามารถปรับระดับอัตโนมัติและเทคโนโลยีแชสซีใหม่ Executive Drive Pro ที่ทำงานประสานกับระบบช่วงล่าง

ภายในห้องโดยสารของบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 7 ใหม่ออกแบบมาให้หรูหราขึ้นเลือกใช้เบาะหนังแท้ Nappa ลายใหม่ ปรับไฟฟ้าพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นบุหนังแท้และระบบระบายอากาศทั้งตอนหน้าและตอนหลัง รวมทั้งระบบนวดผ่อนคลายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตอนหลังตกแต่งด้วยลายไม้ให้หลังคากระจก Panorama Sky Lounge ในบีเอ็มดับเบิลยู 745Le xDrive M Sport ที่สามารถสร้างบรรยากาศเอ็กซ์คลูซีฟได้จากทั้งแสงธรรมชาติและชุดไฟ ambient light อีกด้วย

ห้องโดยสารประกอบด้วยจอระบบสัมผัสความละเอียดสูงบริเวณเบาะหลังระบบ BMW Live Cockpit Professional พร้อมระบบนำทางจอแสดงผลดิจิทัลที่แผงคอนโซลขนาด 12.3 นิ้ว และจอ Control Display ขนาด 10.25 นิ้ว พร้อมระบบกราฟฟิกรูปแบบใหม่ทำงานด้วยระบบประมวลผล BMW Operating System 7.0 ควบคู่กับ BMW Connected Drive ระบบผู้ช่วยส่วนตัวฉลาดล้ำ BMW Intelligent Personal Assistant พร้อมระบบสั่งการด้วยเสียงผู้โดยสารเบาะหลังสามารถเพลิดเพลินไปกับความบันเทิงเต็มรูปแบบจากหน้าจอขนาด 10 นิ้ว ความละเอียด Full HD สองจอ พร้อมด้วยเครื่องเล่นบลูเรย์ที่ติดตั้งมาด้วยผู้โดยสารสามารถใช้หน้าจอนี้ควบคุมระบบนำทางและฟังก์ชันออนไลน์ต่างๆ ของตัวรถได้โดยตรงจากเบาะหลังที่พิเศษเสียงรบกวนจากภายนอกยังถูกกลั่นกรองออกไปด้วยกระจกกันเสียงที่หนากว่าเดิมถึง 5.1 มิลลิเมตร พร้อมด้วยฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมรอบซุ้มล้อหลัง ทำให้เสียงเล็ดลอดเข้ามาได้น้อยมากๆ

าคาจำหน่าย บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7
745 Le xDrive M Sport ราคา 6,439,000 บาท
730 Ld sDrive M Sport ราคา 6,139,000 บาท 

พร้อมแพ็กเกจ BSI Standard บริการบำรุงรักษา 3 ปี หรือ 60,000 กม. และการรับประกัน 3 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

ซูบารุ รุกไทยเน้นระบบเซฟตี้ #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 17, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์คมชัดลึก

https://www.komchadluek.net/news/lifestyle/410626?utm_source=category&utm_medium=internal_referral&utm_campaign=lifestyle

ซูบารุ รุกไทยเน้นระบบเซฟตี้

15 มกราคม 2563 – 14:15 น.
ซูบารุ,ยานยนต์,ระบบเซฟตี้
เปิดอ่าน 206 ครั้ง

ซูบารุ รุกไทยเน้นระบบเซฟตี้

ซูบารุเผยโฉม ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ จีที เอดิชั่น และฟอเรสเตอร์ อี-บ็อกเซอร์ ในงาน สิงคโปร์ มอเตอร์โชว์ 2020 ที่ผ่านมา เกลน ตัน รองประธานกรรมการ และกรรมการผู้จัดการ กลุ่มตันจง อินเตอร์เนชั่นแนล (TCIL) เปิดเผยว่า ในปี 2020 ทิศทางของ ซูบารุที่ทาง มอเตอร์ อิมเมจ เป็นแทนผู้จัดจำหน่ายในประเทศไทยด้วยเช่นกันจะเน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก พร้อมการนำซูบารุฟอเรสเตอร์จีทีเอดิชั่นที่เปิดตัวในงานนี้มาเปิดตัวที่ไทยในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ พร้อมเผยในช่วงปลายปีจะมีการนำเทคโนโลยี EyeSight มาใส่ในฟอเรสเตอร์ครบรุ่น

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ จีที เอดิชั่น ได้รับการตกแต่งจากรุ่นมาตรฐาน 2.0 ลิตรของฟอเรสเตอร์ ออกแบบโดยอดีตหัวหน้าผู้ออกแบบซูบารุ มาซาฮิโกะ โคบายาชิ ประสบการณ์กว่า 25 ปี ผู้ที่รับผิดชอบการออกแบบภายนอกของโมเดลการผลิตซูบารุมากกว่า 12 รุ่น รวมถึง WRX STI ในตำนาน โดยมีส่วนประกอบที่เพิ่มขึ้นมาถึง 8 จุด อาทิ

ชุดสเกิร์ตกันชนหน้า ชุดสเกิร์ตกันชนด้านหลัง ชุดสเกิร์ตด้านข้าง เบาะหนังแท้หุ้มเบาะเป็นสีทูโทน ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว สปอยเลอร์ หลังคาออกแบบใหม่สีดำ กล้องมองรอบคันแบบ 360 องศา ที่ออกแบบมาใหม่ วิทยุพานาโซนิคใหม่ขนาด 8 นิ้ว รองรับระบบ Apple Carplay และ Android Auto

ซูบารุฟอเรสเตอร์อี-บ็อกเซอร์ อีกรุ่นที่เผยโฉมครั้งแรกในงานนี้ในรูปแบบเครื่องยนต์ไฮบริด 2.0 ลิตร ระบบเครื่องยนต์และมอเตอร์ให้แรงบิด 150 PS ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 196 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที e-Boxer มีมอเตอร์ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น 16.7 แรงม้า และแรงบิด 66 นิวตันเมตร ตัวแบตเตอรี่ถูกวางไว้ตำแหน่งด้านหลังมาพร้อมระบบ EyeSight เป็นมาตรฐานที่แน่นอน ซูบารุฟอเรสเตอร์ยังไงก็มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ full-time ครับ ยังคงปุ่ม X-MODE เหมือนกับ Forester รุ่นเครื่องยนต์ปกติ เพิ่มฟังก์ชั่น SNOW/DIRT และ DEEP SNOW/MUD เข้ามาเพิ่มเติม จุดสำคัญของอี-บ็อกเซอร์จากซูบารุไม่ได้เน้นที่ความแรง เสริมความประหยัดกับอัตราเร่งที่ดีขึ้น

ส่วนท่านผู้อ่านที่อยากลองสัมผัสหรืออยากจะจับจอง ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ อี-บ็อกเซอร์ นั้นต้องร้องเพลงรอ…ไปก่อน เพราะทางซูบารุยังอยู่ในช่วงศึกษาที่จะทำการผลิตในบ้านเราอย่างแน่นอน

นอกจากสองโมเดลที่เผยโฉม ก็ยังมีการนำซูบารุ ฟอเรสเตอร์ มาตกแต่งในสไตล์เรซซิ่ง พร้อมตั้งชื่อ ForesterUltimate Customised Kit Special EDITION กับการตกแต่งได้โหด ดุดัน พร้อมชุดแต่งรอบคันของ STI ภายในมากับเบาะหุ้มหนัง อัลคันทาร่า สลับหนังลายคาร์บอนสีดำ พร้อมปักอักษร STI สีแดง

และยังมี Subaru Viziv Adrenaline Concept ที่นำมาโชว์หลังจากที่เราเห็นแต่ในรูป ครั้งในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ปีที่ผ่านมา ภายใต้แนวคิดการออกแบบใหม่เรียกว่า “BOLDER” ด้วยการพัฒนามาต่อเนื่อง Viziv ในปีนี้จึงเลือกใช้ชื่อ Adrenaline ในสไตล์รถครอสโอเวอร์ เลือกใช้เส้นสายแบบเหลี่ยมผสมโป่งข้างสีดำขนาดใหญ่ และแน่นอน ซูบารุ วิซิฟ อะดรีนาลีน คอนเซ็ปต์ มีโอกาสพัฒนาเป็น ซูบารุ เอ็กซ์วี เป็นได้

เกลน ตัน รองประธานกรรมการ และกรรมการผู้จัดการ กลุ่มตันจง อินเตอร์เนชั่นแนล (TCIL) กล่าวทิ้งท้ายว่า จากในกลุ่มตันจง หรือ มอเตอร์ อิมเมจ ในปีที่ผ่านมา สามารถทำยอดขายได้ถึงสองหมื่นคัน โดยประเทศที่ขายเป็นอันดับหนึ่งคือ ประเทศไต้หวัน 6,300 คัน อันดับที่สอง เป็นประเทศไทย 3,900 คัน อันดับที่สามเป็นประเทศมาเลเซีย 3,300 คัน มั่นใจว่าประเทศไทยมีโอกาสขึ้นเป็นอันดับที่หนึ่งได้ ทั้งนี้จากยอดผลิตจากโรงงานนิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง กว่าหกพันคันในปีที่ผ่านมา สร้างความเชื่อมั่นต่อลูกค้าบ้านเราได้อย่างดี โดยรุ่น จีทีเอดิชั่น จะเป็นส่วนเพิ่มให้ลูกค้าหันมาสนใจพร้อมปรับลุคให้ฟอเรสเตอร์มีความสปอร์ตดุดันมากขึ้นเพื่อตอบสนองลูกค้าบางส่วนที่ต้องการชุดแต่งสวยๆ จากโรงงาน

4อันดับรถยนต์ไฟฟ้าน่าใช้ปี 2563 #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 17, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์คมชัดลึก

https://www.komchadluek.net/news/lifestyle/410154?utm_source=category&utm_medium=internal_referral&utm_campaign=lifestyle

4อันดับรถยนต์ไฟฟ้าน่าใช้ปี 2563

13 มกราคม 2563 – 14:45 น.
FOMM One,นิสสันลีฟ,เอ็มจีเอ็มจีแซดเอสอีวี,จากัวร์ไอ-เพซอีวี
เปิดอ่าน 665 ครั้ง

4อันดับรถยนต์ไฟฟ้าน่าใช้ปี 2563 คอลัมน์…  ยานยนต์

ในช่วงน้ำมันทุกชนิดต่างทยอยปรับราคาจากเหตุการณ์ในตะวันออกกกลางทำให้หันมานึกถึงพลังงานทางเลือกเลยนึกถึงรถยนต์พลังงานไฟฟ้า งั้นวันนี้ต้องขออนุญาตนำเรื่องราวของรถยนต์ไฟฟ้า หรือยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ผู้เขียนได้สัมผัสจริงไม่ใช่แค่เห็นแต่เป็นการขับจริง ขอเริ่มคันที่ประทับใจมากสุดก็คือ จากัวร์ ที่นำจากัวร์ไอ-เพซอีวีเข้ามาขาย เรียกเสียงตอบรับจากแฟนๆ ของเสือจากัวร์ได้อย่างจังพร้อมยอดจองที่น่าชื่นใจถึงแม้ราคาจะโหดร้ายกับเงินในกระเป๋าแต่แฟนพันธุ์แท้ที่ชื่นชอบรุ่นนี้ก็พร้อมควักเงินรางวัลการันตีติดตัวมามากมายและยังถือเป็นผู้นำในการขับรถยนต์รักษ์โลกก่อนใคร ขอวกกลับมาค่ายญี่ปุ่นผู้ที่ถือว่าเป็นผู้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้ามานานก่อนใครอย่างนิสสันก็นำนิสสันลีฟ เข้ามาจำหน่ายในราคาที่หลายคนสะดุ้งและค่ายรถที่เรียกกระแสยอดจองแบบถล่มทลายเมื่อปี 2562 ก็คือเอ็มจีที่นำ เอ็มจีแซดเอสอีวี รถยนต์ไฟฟ้ามาจำหน่ายพร้อมราคาที่จับต้องได้

เกริ่นยาวขนาดนี้งั้นขอเล่าถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าใช้ประจำปี 2563 นี้ กันเลยครับ

 1.จากัวร์ไอ-เพซอีวี
รถยนต์แฮตช์แบ็ก 5 ประตู ออกแบบให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ พร้อมหลังแอโรไดนามิกส์ โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเพียง 0.29 ทำให้สามารถเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 4.8 วินาที ขุมพลังของ จากัวร์ไอ- เพซ 2019 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าจำนวน 2 ตัวให้กำลังสูงสุด 400 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 696 นิวตัน-เมตร พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ทุกรุ่นย่อยสามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 4.8 วินาที

ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 90 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลาขับหน้า–หลังโดยติดตั้งในตำแหน่งที่ต่ำที่สุดเพื่อให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำรองรับการขับขี่ระยะทางสูงสุด 470 กิโลเมตรต่อการชาร์จเต็มแต่ละครั้ง การชาร์จไฟสามารถอัดไฟได้ 80 เปอร์เซ็นต์ ได้ในเวลา 20-40 นาที เมื่อชาร์จไฟแบบ DC Rapid Charging ขนาด 100 กิโลวัตต์ ส่วนการชาร์จด้วยไฟบ้านผ่าน AC Wall Box ขนาด 7 กิโลวัตต์ ต้องใช้เวลาราว 10 ชั่วโมงเพื่อให้ได้ระดับไฟเทียบเท่ากัน

และนี่คือรถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบมากที่สุดจากการได้ใช้ชีวิตในการขับด้วยกันถึง 48 ชั่วโมง จากราคาที่คิดว่าแพงมากๆ แต่พอขับจริงแล้วถ้ามีเงินในกระเป๋าผมจะควักซื้อจริงๆ เพราะผมไม่คิดเลยว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะตอบสนองได้เร็วทันใจ รถพร้อมจะทยานไปข้างหน้าทุกครั้งเพียงแตะคันเร่งไม่มีระบบเกียร์มาให้สับสนแค่ปุ่มกดเดินหน้าถอยหลังเท่านั้น! ไอ-เพซอีวี ต้องยกเป็นรถที่หนึ่งในดวงใจ

JAGUAR I-PACE ELECTRIC AWD S ราคาจำหน่าย 5,499,000 บาท
JAGUAR I-PACE ELECTRIC AWD SE ราคาจำหน่าย 6,299,000 บาท
JAGUAR I-PACE ELECTRIC AWD HSEราคาจำหน่าย6,999,000บาท

การรับประกันคุณภาพแบตเตอรี่ 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร และรับประกันคุณภาพรถอีก 5 ปี บริการซ่อมบำรุงรักษาฟรี 5 ปี พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชั่วโมงนาน 5 ปี อีกด้วย

  2.เอ็มจีเอ็มจีแซดเอสอีวี
รถยนต์เอสยูวีพลังงานไฟฟ้า 100% คันแรกที่ยกให้ความคุ้มค่า คุ้มราคา การตอบสนองนี่ไม่แพ้เบอร์หนึ่ง แต่ด้วยที่กำลังมอเตอร์น้อยกว่า และมีเพียงมอเตอร์ตัวเดียว แต่การตอบสนองคันเร่งไม่ธรรมดา และเหนือกว่ารถยนต์ระบบสันดาปที่ไม่จำกัดซีซี ต้องหลบให้เมื่อมองกระจกหลังเห็น สีตัวถัง “สีฟ้า Copenhagen Blue” เอกลักษณ์รถแซดเอสอีวีเท่านั้น!

เอ็มจีแซดเอสอีวี สามารถ Quick Charge ที่ 80% ในเวลาเพียง 30 นาที ขุมพลังจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 44.5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง วิ่งได้ระยะ 337 กิโลเมตร กระจังหน้าทันสมัยพร้อมจุดชาร์จไว้บริเวณหลังกระจังหน้าล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

รถที่เชื่อมกับหน้าจอระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้วระบบปรับอากาศแบบดิจิทัลที่มาพร้อมระบบกรองอากาศที่สามารถกรองฝุ่นขนาดเล็กพีเอ็ม 2.5 และโดดเด่นด้วยหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามาตามสไตล์เอ็มจีไปแล้ว

NEW MG ZS EV จำหน่าย ราคาเพียง 1,190,000 บาท พร้อมการรับประกันคุณภาพรถ 4 ปี หรือ 1.2 แสนกิโลเมตร และรับประกันคุณภาพแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 1.8 แสนกิโลเมตร

   3.นิสสันลีฟ
นิสสัน ลีฟ เป็นรถที่ได้ทดสอบมากกว่าใครทั้งในเมืองนอกเมืองต้องบอกเลยว่าขับครั้งแรกๆ ไม่ค่อยรู้สึกตื่นเต้นเท่าไรนักเพราะเราไปสัมผัสความแรงจากรุ่นอื่นพอมาขับในเมืองธรรมดาเหมือนรถทั่วไปทำให้รู้สึกถึงราคาค่าตัวที่สูงเอาเรื่องแต่ความรู้สึกเปลี่ยนไปพอได้ลองขับทางไกลแล้วนำนิสสันลีฟไปปีนดอยถึงเห็นประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าคันนี้และเเทคโนโลยีที่นิสสันคิดค้นมาใส่ไว้ในรถบอกเลยว่านิสสันลีฟเป็นรถที่เป็นมิตรต่อผู้ขับจริงๆ

นิสสัน ลีฟ คันนี้เป็นเจเนอเรชั่นที่ 2 พร้อมระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้า e-powertrain ส่งกำลังมากถึง 110 กิโลวัตต์ 150 แรงม้าที่ 3238-9795 รอบต่อนาที มีแรงบิดมากถึง 320 นิวตันเมตร มีอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ด้วยเวลาเพียง 7.9 วินาที ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง และหัวใจสำคัญคือเทคโนโลยีการขับขี่อัจฉริยะ อี-เพดัล  ราคาจำหน่าย 1,990,000 บาท

การประกันคุณภาพรถยนต์เป็นเวลา 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร พร้อมการรับประกันระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นเวลา 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร และการรับประกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร อีกด้วย

 4.FOMM One
คันสุดท้ายที่เราได้ลองขับเป็นรถไฟฟ้าขนาดเล็กกะทัดรัดนั่งได้ถึง 4 ที่นั่งครั้งแรกที่ได้ขับต้องบอกเลยว่าต้องปรับตัวมากๆ เพราะคันเร่งมาอยู่ที่ปลายนิ้วทั้งสองข้างถือว่าแปลกแต่ก็ไม่ใช่เรื่องที่จะปรับตัวไม่ได้ด้วยที่มีขนาดเล็กการตอบสนองถือว่าทันใจยิ่งช่วงจอดติดไฟแดงเป็นคันแรกออกตัวมีมอเตอร์ไซค์เคืองเป็นแถวเพราะรถอะไรออกตัวเหนือกว่าสองล้อทั่วไป

ขุมพลังมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าในดุมล้อหน้าทั้ง 2 ข้าง ขนาด 5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้กำลังสูงสุด 13 แรงม้า แรงบิดสูง 560 นิวตันเมตร ซึ่งถีบให้รถวิ่งได้เร็วสูงสุด 80 กม./ชม. สามารถวิ่งได้ระยะทางสูงสุด 160 กิโลเมตร

โดยทาง FOMM ประกาศว่าสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายด้วยอัตราสิ้นเปลืองเพียง 30 สตางค์ต่อกิโลเมตร ด้วยการชาร์จในระบบไฟฟ้าภายในบ้านเพียง 6–8 ชั่วโมงและสามารถวิ่งได้ไกลถึง 160 กิโลเมตร สุดท้าย FOMM One สามารถลอยน้ำได้เอาตัวรอดในเวลาที่มีน้ำท่วมสูงอย่างที่เกิดขึ้นที่ จ.อุบลราชธานี

ราคาจำหน่าย 664,000บาท

และนี่คือ 4 คันของรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในบ้านเราจาก ที่ได้ลองไปขับมา ทุกคันถ้าเพื่อนอยากสัมผัสรถยนต์ไฟฟ้าหรือยานยนต์ไฟฟ้า Electric Vehicle ก็สามารถแวะไปทดลองกันดูนะครับ แล้วจะลืมรถในระบบสันดาปไปเลยแต่ก็ต้องฝากถึงภาครัฐให้พัฒนาต่อยอดทั้งระบบควรสนับสนุนให้เกิดสถานีชาร์จทั่วประเทศกระทรวงที่เกี่ยวข้องทั้งหลายร่วมมือกันบ้างก็ดีครับ ประชาชนคนไทยจะได้มีโอกาสเพราะนี่ก้าวต่อไปของยานยนต์ประเทศไทย

ซูบารุ รุกไทยเน้นระบบเซฟตี้ #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 17, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์คมชัดลึก

https://www.komchadluek.net/news/lifestyle/410149?utm_source=category&utm_medium=internal_referral&utm_campaign=lifestyle

ซูบารุ รุกไทยเน้นระบบเซฟตี้

13 มกราคม 2563 – 12:15 น.
มอเตอร์ อิมเมจ,เกลน ตัน,ตันจง,ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ อี-บ็อกเซอร์,ฟอเรสเตอร์,อี-บ็อกเซอร์,ซูบารุ วิซิฟ,Subaru Viziv,ฟอเรสเตอร์ จีที เอดิชั่น,Forester e-BOXER,Forester
เปิดอ่าน 589 ครั้ง

พร้อมเปิดตัว ฟอเรสเตอร์ จีที เอดิชั่น และ ฟอเรสเตอร์ อี-บ็อกเซอร์ สิงคโปร์ มอเตอร์โชว์ 2020

ซูบารุ  เผยโฉม ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ จีที เอดิชั่น และ ฟอเรสเตอร์ อี-บ็อกเซอร์ ในงานสิงคโปร์ มอเตอร์โชว์ 2020 ที่ผ่านมา ยังได้รับการเปิดเผยจาก นายเกลน ตัน รองประธานกรรมการ และกรรมการผู้จัดการ กลุ่มตันจง อินเตอร์เนชั่นแนล (TCIL) ว่าในปี 2020 ทิศทางของ  ซูบารุ ที่ทาง มอเตอร์ อิมเมจ เป็นแทนผู้จัดจำหน่ายในประเทศไทยด้วยเช่นกัน จะเน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก พร้อมการนำซูบารุ ฟอเรสเตอร์ จีที เอดิชั่น ที่เปิดตัวในงานนี้นำไปเปิดตัวที่ไทยช่วง บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ยังเผยถึงไฮไลค์ในช่วงปลายปีจะมีการนำเทคโนโลยี EyeSight  มาใส่ใน ฟอเรสเตอร์ ครบรุ่น

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ จีที เอดิชั่น Forester GT Edition ได้รับการตกแต่งจากรุ่นมาตรฐาน 2.0 ลิตรของ ฟอเรสเตอร์ ออกแบบโดยอดีตหัวหน้าผู้ออกแบบซูบารุ มาซาฮิโกะโคบายาชิ ประสบการณ์กว่า 25  ปี ผู้ที่รับผิดชอบการออกแบบภายนอกของโมเดลการผลิต Subaru มากกว่า 12 รุ่นรวมถึง WRX STI ในตำนาน โดยมีส่วนประกอบที่เพิ่มขึ้นมาถึง 8 จุด อาทิ

  • ชุดสเกิร์ตกันชนหน้า
  • ชุดสเกิร์ตกันชด้านหลัง
  • ชุดสเกิร์ตด้านข้าง
  • เบาะหนังแท้หุ้มเบาะเป็นสีทูโทน
  • ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว
  • สปอยเลอร์หลังคาออกแบบใหม่สีดำ
  • กล้องมองรอบคันแบบ 360 องศา ที่ออกแบบมาใหม่
  • วิทยุพานาโซนิคใหม่ ขนาด 8″ รองรับระบบ Apple Carplay และ Android Auto

ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ อี-บ็อกเซอร์ Forester e-BOXER อีกรุ่นที่เผยโฉมครั้งแรกในงานนี้ ในรูปแบบเครื่องยนต์ไฮบริด 2.0 ลิตร ระบบเครื่องยนต์และมอเตอร์ ให้แรงบิด 150 PS ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 196 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที e-Boxer มีมอเตอร์ให้แรงบิดเพิ่มขึ้น 16.7 แรงม้า และแรงบิด 66 นิวตันเมตร ตัวแบตเตอรี่ถูกวางไว้ตำแหน่งด้านหลัง   มาพร้อมระบบ EyeSight  เป็นมาตราฐาน ที่แน่นอนซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ยังไงก็มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ full-time ครับ ยังคงปุ่ม X-MODE เหมือนกับ Forester รุ่นเครื่องยนต์ปกติ เพิ่มฟังก์ชั่น SNOW/DIRT และ DEEP SNOW/MUD เข้ามาเพิ่มเติม จุดสำคัญของ อี-บ็อกเซอร์ จากซูบารู ไม่ได้เน้นที่ความแรงเสริมความประหยัดกับอัตราเร่งที่ดีขึ้น

ส่วนท่านผู้อ่านที่อยากลองสัมผัสหรืออยากจะจับจอง ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ อี-บ็อกเซอร์ ก็ต้องร้องเพลงรอ…ไปก่อน เพราะทาง ซูบารุ ยังอยู่ในช่วงศึกษาที่จะทำการผลิตในบ้านเราอย่างแน่นอน

นอกจากสองโมเดลที่เผยโฉม ก็ยังมีการนำ  ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ มาตกแต่งในสไตล์เรซซิ่ง พร้อมตั้งชื่อ Forester Ultimate Customised Kit Special EDITION กับการตกแต่งได้โหด ดุดัน พร้อมชุดแต่งรอบคันของ STI ภายในมากับเบาะหุ้มหนัง อัลคันทาร่า สลับหนังลายคาร์บอนสีดำ พร้อมปักอักษร STI สีแดง 

และยังมี ซูบารุ วิซิฟ อะดรีนาลีน คอนเซ็ปต์ Subaru Viziv Adrenaline Concept ที่นำมาโชว์หลังจากที่เราเห็นแต่ในรูป ครั้งในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ปีที่ผ่านมา ภายใต้แนวคิดการออกแบบใหม่ เรียกว่า “BOLDER” ด้วยการพัฒนามาต่อเนื่อง Viziv ล่าสุดเลือกใช้ชื่อ Adrenaline กับรถสไตล์ครอสโอเวอร์เลือกใช้เส้นสายแบบเหลี่ยมผสมโป่งข้างสีดำขนาดใหญ่ และแน่นอน ซูบารุ วิซิฟ อะดรีนาลีน คอนเซ็ปต์ มีโอกาสพัฒนาเป็น ซูบารุ เอ็กซ์วี ก็เป็นได้

นายเกลน ตัน รองประธานกรรมการ และกรรมการผู้จัดการ กลุ่มตันจง อินเตอร์เนชั่นแนล (TCIL) กล่าวทิ้งท้ายว่า จากในกลุ่มตันจง หรือ มอเตอร์ อิมเมจ ในปีที่ผ่านมา สามารถทำยอดขายได้ถึงสองหมื่นคันในปี 2019 โดยประเทศที่ขายเป็นอันดับที่หนึ่งคือ ประเทศไต้หวัน 6,300   คัน อันดับที่สอง เป็นประเทศไทย 3,900 คัน  อันดับที่สามเป็นประเทศมาเลเซีย 3,300 คัน มั่นใจว่าประเทศไทยมีโอกาสขึ้นเป็นอันดับที่หนึ่งได้ ทั้งนี้จากยอดผลิตจากโรงงานนิคมอุตสาหกรรมลาดกระบัง กว่าหกพันคันในปีที่ผ่านมา สร้างความเชื่อมั่นต่อลูกค้าบ้านเราได้อย่างดี  โดยรุ่น  จีที เอดิชั่น จะเป็นส่วนเพิ่มให้ลูกค้าหันมาสนใจ พร้อมปรับลุคให้ ฟอเรสเตอร์ มีความสปอร์ตดุดันมากขึ้น เพื่อตอบสนองลูกค้าบางส่วนที่ต้องการชุดแต่งสวยๆ จากโรงงาน

เรื่อง: ธวัชชัย พิชิตรณชัย

E-mail : tawatchai@nationgroup.com

Facebook https://www.facebook.com/AeyTawatKomchadluek

Renault-Nissan alliance being rebuilt after Carlos Ghosn era #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 17, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์ The Nation

https://www.nationthailand.com/auto/30380701?utm_source=category&utm_medium=internal_referral

Renault-Nissan alliance being rebuilt after Carlos Ghosn era

Jan 17. 2020
Jean-Dominique Senard, chairman of Renault, in Paris on Oct. 11, 2019. MUST CREDIT: Bloomberg photo by Christophe Morin.

Jean-Dominique Senard, chairman of Renault, in Paris on Oct. 11, 2019. MUST CREDIT: Bloomberg photo by Christophe Morin.
By Syndication Washington Post, Bloomberg · Tara Patel

Renault Chairman Jean-Dominique Senard said the two-decade automotive partnership with Nissan has moved on from the Carlos Ghosn era, dismissing reports it’s in danger of collapse and signaling the “anguish” of last year is over.

The governing board is working “very satisfactorily,” made up of responsible members who back the alliance and want to make it a success, Senard, 66, told reporters in Paris on Thursday. Nissan’s governance has also been revolutionized and now has a properly functioning board and executives who favor the partnership, he added.

A next step will be the naming of a new chief executive officer for Renault, which is expected relatively soon, the chairman said.

The future of the partnership was thrown into turmoil over the past year after the arrest of Ghosn, who led both carmakers and headed the alliance that also includes Mitsubishi Motors Corp. Detained in Tokyo in November 2018 and charged with financial misconduct, Ghosn fled Japan at the end of last month to escape trial. He has denied the charges.

In a wide-ranging 1 1/2-hour discussion, Senard said he was “surprised and shocked” by a report in the Financial Times this week that Nissan, since Ghosn’s escape, had accelerated secret contingency planning for a potential split with its French partner.

“It’s fake news, malicious and goes totally against the reality,” said Senard, who added that the partnership is being rebuilt with new top management at both companies.

The board of the alliance will decide on new, common projects at a meeting this month, and the partnership is moving toward greater convergence of platforms and technology in the face of the massive investment needed to develop new cars, said Senard.

While he declined to comment on Ghosn’s escape or his subsequent attacks on the performance of the alliance at a press conference last week, he didn’t hold back on criticism, describing a “toxic” atmosphere that long reigned between Renault and Nissan stemming from a lack of decision making.

Senard also had strong words for RNBV, the entity that led the alliance, which he said was supposed to be the nerve center of the partnership but was instead an expensive and totally inefficient operation.

Bloomberg reported Monday that since last year Nissan has been exploring the pros and cons of sustaining the alliance, particularly when it comes to engineering and technology sharing, according to a person familiar with the matter. It’s unclear how feasible any separation would be given that Renault is Nissan’s biggest shareholder and has been pushing to repair ties.

Nissan and Renault both denied that the alliance would be dissolved.

Ghosn held the partnership together for years despite a lopsided shareholding relationship favoring Renault that was put in place when Nissan was financially ailing. The French carmaker owns 43% of Nissan, with full voting rights, while the Japanese company holds only a 15% stake in Renault and lacks the ability to vote its shares. Yet Renault’s power within Nissan is crimped by a shareholder agreement known as Rama.

“I’ve never seen a structure like this, with one group having 43% of the other but in reality having no legal power,” Senard said. “It’s baroque and completely extraordinary.”

While changing the shareholding structure “isn’t the priority,” he said it could evolve in the future and also take in new partners.

“The alliance is 20 years old and really needed a serious overhaul,” he said, adding that the “anguish” he felt last year is over and he hopes to be able to show in 2020 that the partners are doing better.

Detroit braces for year of slower sales by idling auto plants #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 17, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์ The Nation

https://www.nationthailand.com/auto/30380682?utm_source=category&utm_medium=internal_referral

Detroit braces for year of slower sales by idling auto plants

Jan 17. 2020
By Syndication Washington Post, Bloomberg · Gabrielle Coppola 

Fiat Chrysler is sending workers home at four factories. Ford has two operating on fewer shifts and two others no longer building discontinued products. And General Motors Co. may dial back output despite being just a couple months removed from enduring its longest strike in almost half a century.

Detroit’s three automakers are bracing for a slower year of U.S. sales by tapping the brakes on production. And they’re not alone: Researcher LMC Automotive projects that five of the six largest North American manufacturers will assemble fewer vehicles this quarter than a year ago.

Arguably the biggest concern the auto industry has going into 2020 is how much longer the good times will last after years of strong demand and rich pricing. While companies just sold over 17 million vehicles for a fifth consecutive year, more of their volume went to rental companies and other fleet purchasers. American consumers, who have been buying fewer new cars and trucks for several years, are finding them less affordable as the average window sticker approaches $35,000.

“It’s hard to argue why consumers would buy more vehicles this year, given these higher price points, given we’re so long in the tooth in this economic recovery period,” Charlie Chesbrough, senior economist at Cox Automotive, said during a presentation in Detroit this week.

Fiat Chrysler’s expected cutbacks are the least surprising. The Italian-American automaker built up a stock of as many as 70,000 unassigned vehicles in December, rankling sales staff who were forced to work overtime coaxing dealers to place orders. The pileup contributed to discounts the company billed as its most aggressive since 2008.

The carmaker is idling plants making minivans in Ontario and Jeep Cherokee sport utility vehicles in Illinois this week and next. It’s also pausing production for a few days in January at two Mexico factories that assemble key models including Ram trucks and Jeep Compass SUVs, according to a spokeswoman. LMC estimates the company will reduce North American production by about 5% from a year ago.

“We always balance our inventories with our dealers,” Jim Morrison, the head of Jeep for North America, said in a Jan. 13 interview. “We want to make sure there’s a good balance.”

LMC’s expectation for a small decline in GM production is a bit more confounding. United Auto Workers union members walked off assembly lines for 40 days last fall, costing the carmaker about $2.9 billion. Still, the company is expected to trim output by almost 2%.

Ford, which is projected to pare back by about 5%, has plants in Kentucky and Michigan each running one fewer shift than a year ago. A factory in Mexico is down while preparing to make the Mustang Mach-E electric crossover, while an Ontario facility stopped building the discontinued Ford Flex and Lincoln MKT models.

Honda Motor Co. is expected to make the most significant cut at 11%, while Toyota Motor Corp. is the only one of the top six producers LMC sees manufacturing more vehicles than a year ago. Industrywide, output may be little changed.

Most automakers anticipate weaker demand in 2020 and are trying to trim inventory accordingly, said Sam Fiorani, vice president at AutoForecast Solutions in Chester Springs, Pennsylvania.

“Further slowing of production – either less overtime or week-long closures – is expected in the first and second quarters to keep inventories from getting out of control,” he said.

VW CEO urges ‘radical overhaul’ to tackle technology shift #ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย

Published January 17, 2020 by SoClaimon

#ศาสตร์เกษตรดินปุ๋ย : ขอบคุณแหล่งข้อมูล : หนังสือพิมพ์ The Nation

https://www.nationthailand.com/auto/30380676?utm_source=category&utm_medium=internal_referral

VW CEO urges ‘radical overhaul’ to tackle technology shift

Jan 17. 2020
By Syndication Washington Post, Bloomberg · Christoph Rauwald

Volkswagen Chief Executive Officer Herbert Diess told top managers that the world’s largest automaker needs to undergo a “radical overhaul” in the face of industry change or risk being pushed aside.

“The time of traditional car manufacturers is over,” Diess said in prepared remarks at an internal meeting on Thursday. The company must boost software operations to harness data from future cars, he said, citing a recent surge in electric-car rival Tesla’s share price as evidence of a changing competitive landscape.

Diess has called for deep changes at the industrial giant before, but his latest comments add a sense of urgency and risk reigniting tension with labor unions because he raises the possibility of additional cost cuts. It may be necessary to “slaughter holy cows” for VW to reach its full potential, he said.

His remarks echoed comments by former Porsche CEO Wendelin Wiedeking a decade ago during his bold attempt to take over control of much-larger Volkswagen. The comment sparked fierce clashes with VW’s workforce. Wiedeking succeeded in acquiring a majority stake in VW but ran out of funds when the financial crisis erupted. The sportscar maker was folded into VW and Wiedeking left.

If VW fails to keep up with data and software, it could end up like Nokia, which overlooked the threat posed by Apple’s iPhone, Diess warned, calling for a stronger focus on profits and cash.

So far, VW has been relatively resilient to industry headwinds, eking out a small sales gain last year and record deliveries. Global demand for new vehicles declined in 2019 as sales in China, VW’s largest market, contracted and trade disputes stoked uncertainty across regions.

VW executives must recognize “the magnitude of our task and the brevity of time” the company has left to react, Diess said. “It gives us exactly one single try.”

%d bloggers like this: